*ผลสรุปนรต.เสียชีวิตขณะฝึกโดดร่ม เป็นความผิดพลาดของการซ่อมบำรุง ผู้ปกครองฟ้องเป็นตัวอย่าง *

ความคืบหน้าในการสืบสวนข้อเท็จจริง กรณีนักเรียนนายร้อยตำรวจเสียชีวิตในการฝึกกระโดดร่ม ประจำปี วันที่ 31 มีนาคม พล.ต.อ.จรัมพร สุระมณี ที่ปรึกษา(สบ10) เปิดเผยถึงว่าได้เชิญ   นายสาธร พุทธชัยยงค์ บิดาของ  นรต.ชยากร พุทธชัยยงค์ หรือ โยโย่ และ นายจาตุรงค์ ติรสุวรรณสุข บิดาของ นรต.ณัฐวุฒิ ติรสุวรรณสุข หรือ ฟิวส์ มาร่วมรับฟังผลการตรวจสอบสายสะลิงที่ใช้กระโดดร่ม ที่หลุดจากขั้วระหว่างทำการปล่อยตัว จนทำให้ นรต.ทั้ง 2 นายเสียชีวิต   พร้อมกับพนักงานสอบสวน สภ.ชะอำ จ.เพชรบุรี เจ้าของคดีมาร่วมรับฟังด้วย ทางญาติของ นรต.ทั้ง 2 ก็ได้ทราบว่าคดีนี้ยังไม่มีการแจ้งเป็นคดีอาญา แต่จากรายงานการตรวจสายสะลิงจะทำให้ต้องดำเนินการแจ้งเป็นคดีอาญาได้ในสัปดาห์นี้

จากการตรวจสอบสายสะลิงอย่างละเอียดพบว่าตัวสะลิงไม่มีปัญหาแต่มีปัญหาในการซ่อมบำรุงสายสะลิงแน่นอนเหตุที่เกิดเพราะสายสะลิงหลุดออกจากขั้วท่อที่จับยึดสายสะลิงไม่สามารถยึดสะลิงไว้ได้ เนื่องจากการซ่อมบำรุงไม่เป็นไปตามาตรฐาน ทั้งทางเทคนิคและวิธีการข้อมูลผลการตรวจสอบนี้มอบให้พนักงานสอบสวนนำไปประกอบคดี เพื่อดำเนินคดีกับบุคคลที่เกี่ยวข้อง น่าเชื่อว่าเกิดจากความประมาท

โดยนรต.ทั้ง 2 นาย ไม่ได้เสียชีวิตด้วยอุบัติเหตุ แต่เสียชีวิตด้วยการกระทำที่ประมาทของบุคคลอื่น   ซึ่ง พ.ต.อ.ณรัชย์ เศวตนันต์ อธิบดีกรมคุ้มครองสิทธิ ได้โทรศัพท์มาสอบถามตนว่าคดีนี้มีการแจ้งความคดีอาญาหรือยัง เพราะหากเสียชีวิตจากการกระทำของบุคคลอื่น ครอบครัวของ นรต.ทั้ง 2 นายจะได้รับเงินช่วยเหลือตามสิทธิ รายละ 100,000 บาท วันนี้ตนจึงคุยกับพนักงานสอบสวนและนำรายงานการตรวจสอบสายสะลิงและระบบติดตั้งนี้เข้าสู่คณะกรรมการสืบสวนข้อเท็จจริงเพื่อให้มีการดำเนินคดีอาญาต่อไปเพราะน่าเชื่อว่าเกิดจากความประมาทของบุคคลที่มีวิชาชีพในการซ่อมบำรุง

ที่ปรึกษา(สบ10)กล่าวว่า ข้อเท็จจริงพบว่าตอนที่มีการส่งเครื่องคาซ่าลำนีไปซ่อมแลนนิ่งเกียร์เดือนธันวาคมที่ผ่านมามีการระบุว่าสายสะลิงชำรุดก็ต้องเปลี่ยน ทางเจ้าหน้าที่ก็แจ้งว่าให้จัดซื้อโดยด่วน  ในปลายเดือน ก.พ.ก็มีการจัดซื้อสายสะลิงใหม่มารอไว้แล้ว 1 เส้น

จากนั้นมีการทดลองบิน ทดสอบระบบขึ้นลง มีการติดตั้งสะลิงที่ซ่อม แต่ไม่มีการทดสอบ ซึ่งสะลิงที่ซ่อมก็ไม้ใช่อันที่จัดซื้อมาใหม่เพื่อจะใช้จริง ซึ่งการซ่อม ไม่รู้ว่าใครซ่อม  กระทั่งเดือนมีนาคม ก็ได้สายสะลิงอันใหม่อีกเส้น แต่ยังไม่ติดตั้งทั้ง 2 เส้น มีสต๊อคอยู่แล้วแต่ไม่เอามาเปลี่ยน ใช้อันที่ซ่อมบำรุง มาทำการบินและปล่อยตัวนักโดดร่มในวันที่ 31 มีนาคมความจริงควรต้องเปลี่ยนเพราซื้อมาพร้อมแล้ว ไม่ควรซ่อม แต่คงคิดว่าซ่อมมาแล้วใช้ได้ จึงใช้ไป

ส่วนการส่งซ่อมก็ไม่มีใบส่งซ่อม ตรงนี้กองบินตำรวจ อาจจ้องรับผิดชอบในประเด็นที่ส่งซ่อมแล้วไม่มีการตรวจสอบ เรามีการตรวจสอบความคงทนของลวดสะลิง เส้นเก่าก่อนซ่อมเป็นสะลิงของแท้ ขนาด 7.15 มิลลิเมตร รับแรงดึงได้ 3.2 ตัน  ตัวท่อรัดสะลิงสามารถรับแรงดึงสะลิงได้เกินกว่า 3 ตันมากกว่าแรงดึงของสะลิง  อันใหม่ที่ซ่อมแล้วเกิดอุบัติเหตุ ใหญ่กว่าขนาด 8.4 มิลลิเมตร แรงดึง 4.5 ตัน แรงดึงได้มากกว่าแต่การซ่อมบำรุงไม่ดี เพียงมือดึงก็หลุดจากขั้วแล้ว

ที่ปรึกษา(สบ10) กล่าวว่า เมื่อผู้ปกครองของนรต.ทั้ง 2 คนมาทราบข้อมูลนี้ก็รู้สึกเสียใจที่บุตรของตนเป็นเครื่องสังเวยของความชุ่ย โดยทั้งคู่จะฟ้องร้องทางอาญาต้องการให้ผู้ที่เกี่ยวข้องรับโทษ ไม่จำเป็นว่าต้องมาก น้อย เพียงแต่ต้องรับผิดชอบ และจะฟ้องร้องทางแพ่ง โดยไม่ได้มุ่งหวังเงินมาเพื่อดำรงชีพ แต่ต้องการเอามาเพื่อมำมูลนิธิหรือเป็นอนุสรณ์เตือนใจ และทางผู้ปกครองอยากได้ทีมงานประสานงานช่วยแจ้งข้อมูลและอำนวยความสะดวกในการดำเนินคดีทั้งทางแพ่งและอาญาอย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ต้องมีการดำเนินคดีในฐานกระทำการโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตายแก่ผู้ที่เกี่ยวข้องแต่ล่าสุดที่มีติดตั้งสายสะลิงและติดตั้งในเครื่องคาซ่าแล้วนั้นเป็นการติดตั้งใหม่ ตามที่จัดซื้อมา ตรงตามาตรฐานเครื่องบินคาซ่า

บุษบง /รีไรต์